{"id":6909,"date":"2024-07-01T23:06:56","date_gmt":"2024-07-02T02:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elciudadanodelujan.com.ar\/?p=6909"},"modified":"2024-07-02T10:06:49","modified_gmt":"2024-07-02T13:06:49","slug":"argentina-el-pais-donde-se-fabricaron-autos-con-motor-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elciudadanodelujan.com.ar\/?p=6909","title":{"rendered":"Argentina, el pa\u00eds donde se fabricaron autos con motor Porsche"},"content":{"rendered":"\n

Facundo Picabea es autor de varios libros, de modo que entrevistamos a este Profesor con Master y Doctor en Historia, y cont\u00f3 todo sobre su \u00faltima investigaci\u00f3n, la que se transform\u00f3 en su nueva publicaci\u00f3n que present\u00f3 recientemente en la Feria del Libro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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EL QUIEBRE DE PARTE LA INDUSTRIA NACIONAL: UNA ENTREVISTA AL INVESTIGADOR DEL CASO IME<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por: Osvaldo Cabral, Director El Ciudadano de Luj\u00e1n y creador de El Galp\u00f3n del Rastrojero en Youtube<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La primera vez que nos conocimos personalmente, Facundo apareci\u00f3 con una caja llena de libros, los que llev\u00e9 a uno de los Encuentros Nacionales de Rastrojeros de los que organiz\u00e1bamos en C\u00f3rdoba. \u00c9l confi\u00f3 en m\u00ed, y le vend\u00ed unos cuantos de esos libros de la historia del Rastrojero y la moto Puma. Por lo a mi regreso le rend\u00ed todo el dinero de lo que se hab\u00eda vendido.<\/p>\n\n\n\n

Ahora este profesor de la Universidad Nacional de Luj\u00e1n, hizo una nueva investigaci\u00f3n, de todo lo que tuvo que ver con el Auto Justicialista, ese veh\u00edculo de fibra de vidrio de la d\u00e9cada del 50`, y este nuevo libro lo present\u00f3 en la \u00faltima Feria del Libro.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se titula correctamente, y qu\u00e9 has logrado con este nuevo libro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se llama \u201cHistoria de Justicialista Gran Sport, el auto de Per\u00f3n en la memoria de un pa\u00eds industrial\u201d. Y la idea con este libro era continuar con estas investigaciones sobre la memoria industrial del pa\u00eds, sobre la industria automotriz, sobre toda la d\u00e9cada del 50`, que fue un momento de mucho auge de la industria argentina. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s caracter\u00edstico de esta publicaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este libro tiene una historia particular, porque el a\u00f1o pasado, a principios de a\u00f1o, me contactaron del Ministerio de Cultura y me dijeron que hab\u00edan recuperado el auto justicialista, el que hab\u00eda sido de Per\u00f3n, que se hab\u00eda incautado con todos sus bienes despu\u00e9s del golpe de Estado de 1955. Por lo que a ra\u00edz de eso, lo iban a poner en exhibici\u00f3n. Y no exist\u00eda ning\u00fan libro que hablara sobre la historia de este autom\u00f3vil. Entonces, me invitaron a hacer una nueva investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContabas con mayores datos o tuviste que arrancar desde cero?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yo algo hab\u00eda trabajado ya sobre la f\u00e1brica y dem\u00e1s. Pero me aboqu\u00e9 de lleno a la historia de este autom\u00f3vil. Y as\u00ed pudimos, casi a fin de a\u00f1o, sacar el libro. Fue una primera edici\u00f3n que se agot\u00f3 muy r\u00e1pido, y ahora estamos sacando esta segunda. Esperamos que les guste y donde recuperamos buena parte de la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que cont\u00e1s en el libro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La idea era recuperar, a trav\u00e9s de la historia de la industria automotrizi c\u00f3mo en Argentina se hab\u00edan fabricado y dise\u00f1ado, lo m\u00e1s importante, los primeros autom\u00f3viles de toda Am\u00e9rica Latina. Porque Argentina tuvo la primera f\u00e1brica de autom\u00f3viles dise\u00f1ados originalmente. En la d\u00e9cada del 50`, porque la idea era industrializar el pa\u00eds y empezar a fabricar autos localmente. Ya que las grandes empresas que estaban instaladas en el pa\u00eds eran Chevrolet, Ford y tambi\u00e9n estaba Chrysler. Las que en ese momento no consideraban conveniente fabricar todo ac\u00e1 en Argentina. Pero, lo hicieron algunos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfAh\u00ed es donde comienza la estrategia de Juan Domingo Per\u00f3n de hacer autos en Argentina?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el gobierno, y como Estado, decidi\u00f3 entonces, a trav\u00e9s de una iniciativa propia, crear una f\u00e1brica y empezar a fabricar los autos. Y el primer auto dise\u00f1ado para fabricarse en Argentina fue el Justicialista. Pero no este Gran Sport, sino el que se conoci\u00f3 como el Sed\u00e1n, que era un autom\u00f3vil familiar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEse fe el puntapi\u00e9 inicial?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ra\u00edz de ah\u00ed empez\u00f3 la industria automotriz, y fue cuando se cre\u00f3 Industrias Aeron\u00e1uticas y Mec\u00e1nicas del Estado, denominada IAME, que fue la f\u00e1brica del Estado donde se empez\u00f3 a fabricar todo; entre otros, el Rastrojero y tambi\u00e9n la moto Puma.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 se decide hacer al Justicialista en fibra de vidrio y no con matricer\u00eda de chapa? \u00bfPor una cuesti\u00f3n de practicidad para arrancar con pocos modelos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La idea era as\u00ed. En realidad, si uno conoce los autom\u00f3viles que se hacen en IAME, tanto el Rastrojero como la moto Puma, eran veh\u00edculos un poco antiguos para la \u00e9poca en la que se fabricaban. Hab\u00eda como cierto desajuste, cierto atraso en algunos dise\u00f1os que ten\u00edan muchos a\u00f1os, digamos, si se los comparaba con las nuevas camionetas de las multinacionales. Pero estos autom\u00f3viles daban a pensar en lo que se ven\u00eda a nivel mundial, que era la fibra de vidrio, para fabricar las carrocer\u00edas de los autom\u00f3viles. En parte porque se hab\u00eda descubierto este material en la d\u00e9cada del 50`, como un material muy importante, muy resistente y a veces muy liviano. Pero por otra parte tambi\u00e9n como una forma de dar alg\u00fan salto en dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY eso ocurri\u00f3 o las propias multinacionales se ocuparon que todo siga haci\u00e9ndose con chapa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finalmente esto no ocurri\u00f3 en la industria en general, y qued\u00f3 como un material solo para los autom\u00f3viles deportivos como los famosos autos tipo James Bond, los Porsche y los dem\u00e1s deportivos de lujo. Mientras que en Argentina la idea era fabricar autom\u00f3viles un poco m\u00e1s retrasados en dise\u00f1o, pero yendo hacia lo que iba a ser el futuro. Por eso se busc\u00f3 la fibra de vidrio, que ten\u00eda una forma de usarse bastante distinta a lo que era la industria tradicional.<\/p>\n\n\n\n

La fibra de vidrio era un material estrat\u00e9gico, por cuestiones militares, no era f\u00e1cil de conseguir y no hab\u00eda muchas experiencias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La fibra de vidrio viene desde la industria naval, en realidad y se empezaba a utilizar para todo lo que eran embarcaciones y se empieza a utilizar ah\u00ed, sobre todo en la Segunda Guerra. Se utiliz\u00f3 para hacer r\u00e1pidamente barcos, a medida que iban siendo hundidos en todo lo que hab\u00eda sido el conflicto. Entonces estaba en alguna manera vinculado al \u00e1rea de defensa en la d\u00e9cada del 40`, pero ya en los 50`s se empieza a democratizar su uso y ah\u00ed arranca esta posibilidad de usarlo para la industria automotriz. Ten\u00eda diferencias de lo que era, por ejemplo, una chapa que en general se pone en una prensa y es doblada, golpeada y dem\u00e1s, la fibra de vidrio se hace a trav\u00e9s de moldes y con menos personal en una f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Se lograba bajar costos como emprendimiento, porque no hab\u00eda que montar una gran empresa con balancines de estampado de chapa, sino que en talleres comunes se pod\u00edan hacer las carrocer\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entonces los autos Justicialista ten\u00edan una fabricaci\u00f3n que era bastante diferente. Que era m\u00e1s parecido a hacer un avi\u00f3n que hacer un autom\u00f3vil. Se hac\u00eda de a uno, se hac\u00eda de manera artesanal y se iban haciendo uno a uno a partir de moldes. Luego se retiraban y se iban ensamblando estas partes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo hicieron para conseguir los motores para ese tipo de veh\u00edculos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando se decide hacer un autom\u00f3vil deportivo, adem\u00e1s del sed\u00e1n que ya se utilizaba, se empiezan a ver diferentes l\u00edneas. El Estado mismo propone hacer un motor V8. Para poder empezar a fabricarlos r\u00e1pidamente, pero la empresa Porsche hab\u00eda tenido un rezago de algunos motores, que no hab\u00edan comercializado en Europa e incluso los comercializaba por separado. Entonces ah\u00ed el Estado argentino vio la posibilidad de comprarlos a Porsche, que eran motores de cuatro cilindros, de 1.500 cent\u00edmetros c\u00fabicos m\u00e1s o menos, y unos caballos de fuerza m\u00e1s o menos, alcanzaban los 100 kil\u00f3metros por hora los primeros autos, y se empiezan a montar esos motores Porsche a partir de las adaptaciones que se hacen en estos chasis y estas carrocer\u00edas de dise\u00f1o propio.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a motores de mayor potencia, hay tambi\u00e9n un justicialista que tiene un motor V8.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Claro, hay un motor V8 que tiene 3 litros. Es un motor de 8 cilindros en V que alcanzaba casi los 270 kil\u00f3metros por hora, que para la \u00e9poca era una velocidad muy buena.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl origen de ese motor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Era fabricado por el ingeniero Tarabela en IAME, Industria Aeron\u00e1utica y Mec\u00e1nica del Estado, dise\u00f1o argentino con equipo de ingenieros y de t\u00e9cnicos argentinos.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, basado en lo que era la industria automotriz americana, por ejemplo, y hubo un motor argentino, digamos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exactamente, el motor V8 se hab\u00eda pensado justamente para mostrar las capacidades de Argentina. La idea era que el Estado industrializara los veh\u00edculos de manera m\u00e1s modesta, para consumo dom\u00e9stico. Pero a la vez iba mostrando estas capacidades, por ejemplo, en un autom\u00f3vil de carrera. Entonces ah\u00ed se tomaba la idea del motor de 8 cilindros en V, y que se hab\u00eda dise\u00f1ado en este pa\u00eds con un gran poder en caballos de fuerza. Ahora, Per\u00f3n ten\u00eda un Auto Justicialista.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l era ese Auto Justicialista y por qu\u00e9 le fue asignado ese coche?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando se empiezan a dise\u00f1ar los prototipos, hacen prototipos, los primeros 3. El primero se lo queda el director de la f\u00e1brica, el segundo lo queda ah\u00ed como para sortear entre los trabajadores y el n\u00famero 3 es el que le dan a Per\u00f3n. A todo esto Per\u00f3n hab\u00eda probado el prototipo tambi\u00e9n, que en el libro hay una foto del veh\u00edculo, y hay un video que circula por Internet con Per\u00f3n manejando ese auto, que era una barchata. Era casi un chasis con dos butacas para que se probara. Pero luego lo que se hace es regalarle a Per\u00f3n este prototipo n\u00famero 3, que tiene motor Porsche, no es con el motor V8 todav\u00eda. Es de color celeste, que est\u00e1 en la tapa del libro, que es el que fue incautado despu\u00e9s de la Revoluci\u00f3n Libertadora del 55. Y estuvo muchos a\u00f1os en el Banco Ciudad, all\u00ed estuvo secuestrado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se destrab\u00f3 eso y por qu\u00e9 estuvo tantos a\u00f1os en esa condici\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando se produce el golpe de Estado en 1955 todos los bienes son incautados, los de Per\u00f3n y de otros funcionarios, eso est\u00e1 bien tratado en el libro, en la segunda parte. La primera es m\u00e1s m\u00e1s t\u00e9cnica, y la segunda parte del libro tiene que ver con lo judicial, pol\u00edtico\u2026 m\u00e1s\u2026<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s rom\u00e1ntico, digamos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es casi una novela judicial, parece eso por momentos. El auto es incautado con un mont\u00f3n de bienes. Y lo que es interesante es lo que uno pensar\u00eda de por qu\u00e9 no se recuper\u00f3 cuando Per\u00f3n volvi\u00f3 al pa\u00eds. Bueno, Argentina atravesaba un momento mucho m\u00e1s dif\u00edcil como para que Per\u00f3n se fuera a buscar el auto. Y el auto continu\u00f3 ah\u00ed en el Banco, casi 80 a\u00f1os estuvo secuestrado. Por eso es que hace unos a\u00f1os algunas personas, de asociaciones de autom\u00f3viles y dem\u00e1s interesadas en el caso, descubrieron que estaba este autom\u00f3vil y empezaron a buscar la forma de recuperarlo. De encontrar la manera de sacarlo del Banco, y hasta el d\u00eda de hoy sigue siendo imposible. Porque nunca se resolvi\u00f3 la sucesi\u00f3n de Per\u00f3n, al d\u00eda de hoy no se resolvi\u00f3. Pero s\u00ed se pod\u00eda pedir la tutela del Ministerio de Cultura. Entonces se pidi\u00f3 de alguna manera \u201cla guarda del autom\u00f3vil\u201d, y as\u00ed se pudo pasar de los subsuelos del Banco Ciudad al Ministerio de Cultura, donde estuvo exhibido hasta fin de a\u00f1o. Y ahora lo tiene la gente de la Universidad de Tres de Febrero, y lo est\u00e1n reciclando un poco, recomponi\u00e9ndolo para poder exhibirlo. No le van a arreglar los detalles, que se perdieron por el tiempo, pero s\u00ed por lo menos volver\u00e1 a sus condiciones originales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo impact\u00f3 el auto justicialista en aquella \u00e9poca? Porque digamos, era algo muy distinto a lo que hab\u00eda en la industria automotriz entonces.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Realmente fue muy interesante. Ah\u00ed se hizo mucha publicidad de este evento, de hecho el autom\u00f3vil lleg\u00f3 a competir en Turismo Carretera, se hicieron carreras en el aut\u00f3dromo y se hizo incluso mucha publicidad. Y realmente para la gente era un autom\u00f3vil distinto, porque si bien estaban acostumbrados al primer auto del Rastrojero, que era un auto m\u00e1s modesto, para una industria incipiente, de repente apareci\u00f3 este autom\u00f3vil de lujo, para el deporte, que alcanzaba una velocidad muy significativa para la \u00e9poca, con buenas prestaciones, una muy buena conductividad. La verdad que gener\u00f3 muy buena impresi\u00f3n. De hecho, reci\u00e9n charlando ac\u00e1 con algunos que est\u00e1n siguiendo autos, me comentaban que Juan Manuel Fangio corri\u00f3 claramente dos carreras, una con el justicialista Sport y otra la corri\u00f3 con el Ter\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l era el modelo Ter\u00e1n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Ter\u00e1n era una readecuaci\u00f3n que hab\u00edan hecho con algunos prototipos, que hab\u00edan quedado sin fabricar del justicialista, una empresa argentina llamada Ter\u00e1n hab\u00eda pedido permiso a Porsche y con eso hicieron unos nuevos autos. Y con este modelo tambi\u00e9n corri\u00f3 Fangio. Que corri\u00f3 dos carreras como Justicialista Sport.<\/p>\n\n\n\n

Ahora recuerdo, me hab\u00eda llegado esa versi\u00f3n, entonces alguien compr\u00f3 las carrocer\u00edas y los sigui\u00f3 desarrollando.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es as\u00ed. Claro, era la empresa Ter\u00e1n, que hac\u00eda unos autom\u00f3viles con mucha modestia ac\u00e1 en Argentina, descubrieron que estaban estos autos que hab\u00edan quedado como carrocer\u00edas, y las compraron. As\u00ed que lo que faltaba era tramitar con Porsche justamente la posibilidad de incorporar los motores. As\u00ed que este acuerdo realmente se realiz\u00f3 de forma muy bien lograda, y lleg\u00f3 a fabricarse bien, lo que se consider\u00f3 durante mucho tiempo el Porsche argentino, que era este veh\u00edculo ensamblado de alguna forma por esta empresa Ter\u00e1n. Pero con el dise\u00f1o de lo que hab\u00edan sido los justicialistas y los motores Porsche en un nuevo acuerdo comercial.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEntonces, adem\u00e1s de la primera y segunda parte de este libro, puede haber otra edici\u00f3n m\u00e1s dentro de alg\u00fan tiempo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el libro est\u00e1n todos los detalles t\u00e9cnicos de los diferentes modelos, porque hubo varios modelos. Ya que iban haciendo prototipos y dem\u00e1s, y fuimos profundizando en la investigaci\u00f3n. Lo que vamos a publicar prontamente tiene que ver con la continuidad de los veh\u00edculos de IAME tambi\u00e9n. Sobre c\u00f3mo sigui\u00f3 el Rastrojero. Ya que ac\u00e1 la idea del Auto Justicialista era seguir con esta investigaci\u00f3n y publicar m\u00e1s adelante. Una abarcando toda la historia de IAME hasta la d\u00e9cada del 80`.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs decir, lo que fue Lo Gi\u00fadice & Pache, que armaron los LGP con los rezagos que hab\u00edan comprado de la cerrada IME?… Pero despu\u00e9s estuvo el emprendimiento de la Massey Ferguson, que qued\u00f3 fuera de mercado por el precio de venta en ese momento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, lo que pas\u00f3 en general es que hubo algunas cuestiones que complicaban para poder continuar con la fabricaci\u00f3n. De hecho, los que est\u00e1n hoy circulando, que algunos est\u00e1n en manos particulares, en general tienen que ver con esta \u00e9poca, con esos veh\u00edculos que fueron adquiridos de manera m\u00e1s particular. Incluso habr\u00eda que ver c\u00f3mo est\u00e1n los papeles de esos autos\u2026<\/p>\n\n\n\n

Porque eran armados fuera de f\u00e1brica\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exactamente, eran armados fuera de f\u00e1brica, y luego entraban en un tremendo tr\u00e1mite para tratar de regularizarlos y dem\u00e1s. Pero son los que hoy a veces podemos ver en algunas exposiciones, que suelen ser esos autom\u00f3viles, los m\u00e1s tard\u00edos. De los primeros es un misterio saber d\u00f3nde realmente quedaron.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfA qui\u00e9n consultaste por el tema del Auto Justicialista y a qui\u00e9n vas a seguir consultando para seguir ampliando esta informaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando hicimos la investigaci\u00f3n original, hablamos con todas las personas vinculadas con la f\u00e1brica de autom\u00f3viles. Era el ingeniero Monserrat, el ingeniero Magallanes, el ingeniero F\u00e9lix Sanguinetti, que fue el que continu\u00f3 en la f\u00e1brica hasta los ochenta pr\u00e1cticamente, y que fue el que nos pudo comentar lo que se hab\u00eda hecho. Tarabela, que fue quien dise\u00f1\u00f3 el motor, aunque ya hab\u00eda fallecido hac\u00eda algunos a\u00f1os, pero s\u00ed pude investigar con t\u00e9cnicos que trabajaron con \u00e9l. Y ellos me contaron las tremendas actividades que hicieron para poder fabricar ese motor V8, que es realmente un mito de la historia argentina. Un motor V8 de 3 litros de cilindrada fue muy importante. Despu\u00e9s tambi\u00e9n entrevistamos con muchos usuarios, tramitamos por todo lo que fue la investigaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n con la gente vinculada a todo lo que fue la causa judicial, y sobre todo los ingenieros y los t\u00e9cnicos, la verdad que aportaron mucho, incluso los operarios, sobre c\u00f3mo se fabricaban. Hay detalles en el libro sobre c\u00f3mo era el proceso de moldeado de la fibra de vidrio, c\u00f3mo realmente se iban haciendo uno a uno de forma pr\u00e1cticamente artesanal.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo podemos conseguir tu libro? \u00bfDe qu\u00e9 manera lo limpiamos? \u00bfDe qu\u00e9 manera lo buscamos en las redes? \u00bfC\u00f3mo se puede comprar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El libro se puede conseguir en librer\u00edas por ahora de Capital, ya lo vamos a traer tambi\u00e9n ac\u00e1 para la zona oeste. En Capital est\u00e1 en librer\u00eda Hern\u00e1ndez, la principal librer\u00eda de la calle Corrientes. Lo pueden conseguir por Internet en el Mercado Libre como Historia del Justicialista Gran Sport, sino por Editorial Pro Historia, que es la editorial que lo edit\u00f3. Y bueno, despu\u00e9s a trav\u00e9s de los contactos que puedan ir haciendo, bueno, a trav\u00e9s de El Galp\u00f3n del Rastrojero y dem\u00e1s para poder contratar alguna venta.<\/p>\n\n\n\n

Te agradezco esta charla, porque siempre nos diste la posibilidad de entrevistarte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tu trabajo es muy importante, y por eso estoy ac\u00e1, acompa\u00f1ando. Cuando uno trabaja en investigaci\u00f3n sobre estos temas, atraviesa algunas cuestiones que tienen que ver con la ciencia y tambi\u00e9n aparece el coraz\u00f3n y aparece la idea de recuperar, como decimos, no solamente los autom\u00f3viles de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n argentina, sino todos los cl\u00e1sicos que vemos ac\u00e1, como la gente acompa\u00f1a, viene y realmente sigue interesada en recuperar una historia de una Argentina industrial tan significativa.<\/p>\n\n\n\n

LAS PREGUNTAS DEL P\u00daBLICO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Brest, uno de los asistentes al Encuentro Nacional del Rastrojero y a la Vuelta Hist\u00f3rica de Luj\u00e1n, consult\u00f3:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 dejaron de fabricar el Rastrojero, por qu\u00e9 no se sigui\u00f3 con su dise\u00f1o, por qu\u00e9 lo perdimos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchas gracias, Jos\u00e9. El dise\u00f1o del Rastrojero fue un hito \u00fanico en la historia argentina, realmente. Por el equipo que trabaj\u00f3, que fueron los ingenieros aeron\u00e1uticos que lo dise\u00f1aron, que es algo que siempre hay que recordar. No eran ingenieros mec\u00e1nicos, no exist\u00eda la carrera en el pa\u00eds, todo era muy novedoso era. Y realmente fue un hito muy importante, donde se trabaj\u00f3 much\u00edsimo y donde el Estado puso mucho. Realmente fue grande la historia del Rastrojero, desde 1952 hasta 1980, donde se fabrica la \u00faltima unidad de los Rastrojeros ya los m\u00e1s modernos. Realmente el auto Rastrojero siempre lider\u00f3 su segmento, como el utilitario m\u00e1s vendido di\u00e9sel del pa\u00eds. Evidentemente esa realidad de ser el utilitario Di\u00e9sel m\u00e1s vendido se ve que complicaba a otras empresas que vend\u00edan utilitarios tambi\u00e9n, sobre todo los que eran impulsados a nafta. En el libro El Rastrojero se puede ver que cuando se dej\u00f3 de fabricar el Rastrojero se dispar\u00f3 la venta de las camionetas Ford y de Chevrolet. Entonces por ah\u00ed podemos entender un poco la historia. Pero, lo m\u00e1s tremendo, porque el Rastrojero en definitiva es un gran veh\u00edculo que todos queremos, fue que se abandon\u00f3 esa idea de industria argentina, de fabricaci\u00f3n y dise\u00f1o de autom\u00f3viles argentinos. Por eso, siempre que doy alguna charla o hablo con los estudiantes, les digo que si tuvi\u00e9semos m\u00e1s veh\u00edculos argentinos dise\u00f1ados en el pa\u00eds, todos tendr\u00edan donde apoyar el mate, y agua caliente para cebar, \u00bfno?… Porque se nota en esas cosas que no dise\u00f1amos los autos. Que no estamos los argentinos metidos en el dise\u00f1o. Claro que, si uno se fija, hay un agujero muy grande para meter un tarro de Coca-Cola de dos litros, que es lo que toman en otros pa\u00edses. Pero nosotros no tomamos esos tarros de Coca-Cola. Si los dise\u00f1\u00e1ramos nosotros seguramente tendr\u00edamos dispenser de agua caliente, con un lugar para apoyar el mate. As\u00ed que la idea ser\u00eda esa. La de recuperar un poco lo que fue la historia de esa industria automotriz, y es bueno pensar siempre en la posibilidad de recuperarla.<\/p>\n\n\n\n

Hab\u00eda un Nuevo Rastrojero que se estaba dise\u00f1ando en un acuerdo con la Peugeot de Francia, \u00bfQu\u00e9 fue lo que pas\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo que ocurri\u00f3 con lo que iba a ser el Nuevo Rastrojero, que en realidad uno podr\u00eda decir que lo ven todos los d\u00edas porque es la camioneta Peugeot 504, que termin\u00f3 saliendo. Ese era el Rastrojero nuevo, y el cierre intespectivo de la IME, en el medio de la dictadura militar, la f\u00e1brica no solamente cancel\u00f3 ese proyecto sino que implic\u00f3 para el Estado un mont\u00f3n de dinero, de gastos. Porque tuvo que pagar a la Peugeot por todo el trabajo hecho para esa asociaci\u00f3n que hab\u00eda con el Estado. Uno podr\u00eda decir que el Rastrojero sali\u00f3 a la calle, no se llam\u00f3 Rastrojero, pero de alguna forma cuando uno mira estas camionetas Peugeot de la d\u00e9cada del 80\u00b4, lo que se ve es lo que iba a ser el Nuevo Rastrojero, que realmente fue una pena que no pudiera salir bajo la marca nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs decir, aprovechando todo el estudio que hab\u00eda bancado Argentina, la Peugeot le puso la trompa de 504 y ese era el Rastrojero que iba a salir ac\u00e1 a partir de 1980?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exactamente, la trompa iba a ser otra cosa. Y de hecho, en algunos bosquejos iba a ser un dise\u00f1o entre lo que sali\u00f3, que era la del Peugeot 504 y algo un poco parecido a la del Rastrojero del P68. As\u00ed que esos veh\u00edculos que estaban por salir. Pero, lamentablemente la f\u00e1brica cerr\u00f3, se cancel\u00f3 el proyecto y termin\u00f3 saliendo una camioneta de la marca Peugeot. Muy bien.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPara cu\u00e1ndo el pr\u00f3ximo libro entonces?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esperemos que para septiembre u octubre. El libro va a ser de IAME desde el 1952 hasta el 1980.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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