{"id":6265,"date":"2023-11-23T18:10:41","date_gmt":"2023-11-23T18:10:41","guid":{"rendered":"https:\/\/elciudadanodelujan.com.ar\/?p=6265"},"modified":"2023-11-23T18:11:02","modified_gmt":"2023-11-23T18:11:02","slug":"un-rayo-de-sol-volvio-a-brillar-en-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elciudadanodelujan.com.ar\/?p=6265","title":{"rendered":"Un rayo de sol volvi\u00f3 a brillar en C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"\n

Un 20 de junio de 1949 un muy extra\u00f1o aparato volador se desplazaba por los cielos cordobeses. Totalmente silencioso exhibiendo los colores celeste y blanco de nuestra bandera.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Quienes lo observaban desde tierra notaban que no era un avi\u00f3n convencional, le faltaba algo, \u00a1le faltaba el fuselaje! Volaba con suavidad y elegancia\u2026 Pero \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 ubicado el piloto?<\/p>\n\n\n\n

En una estrecha cabina exactamente al medio de las alas sentado en una posici\u00f3n muy recta, llevando el paraca\u00eddas de asiento se encontraba el experimentado piloto de pruebas de la Fuerza A\u00e9rea Argentina Edmundo Weiss. La pedalera de direcci\u00f3n se accionaba presionando hacia abajo los pedales que mov\u00edan unos frenos aerodin\u00e1micos ubicados cerca de los extremos de las alas. <\/p>\n\n\n\n

Verdaderamente estaba disfrutando de este vuelo en ese extra\u00f1o planeador conocido como el I Ae 34 \u201cClen Ant\u00fa\u201d (Rayo de Sol). Un ala volante como se denominaba a este tipo de aeronave, que se desplazaba sobre el Instituto Aerot\u00e9cnico, el lugar donde hab\u00eda sido construido por mano de obra argentina dirigidos por un alem\u00e1n, el dise\u00f1ador m\u00e1s importante del mundo en la especialidad de \u201calas volantes\u201d: Reimar Horten. Realiz\u00f3 una pasada baja a unos 160 km\/h. Agudizando el o\u00eddo se pod\u00eda percibir un suave silbido al \u201ccortar\u201d el aire con sus filosas alas, realiz\u00f3 un amplio viraje, bajando su tren de aterrizaje, y encaro la pista de tierra sobre la que se poso como si no tuviera peso. Poco a poco, ya sobre sus ruedas centrales, perdi\u00f3 velocidad hasta que la puntera del ala izquierda toc\u00f3 el suelo y se detuvo totalmente. Nac\u00eda as\u00ed este planeador que luci\u00f3 los colores argentinos en el campeonato mundial de vuelo sin motor realizado en Madrid, Espa\u00f1a, en julio del a\u00f1o 1952. Se construyeron 5 ejemplares, 3 de los cuales eran biplazas (dos tripulantes en t\u00e1ndem).<\/p>\n\n\n\n

Un lluvioso y muy fr\u00edo d\u00eda 20 de mayo de 2000 el ing. Francisco Guillermo San Mart\u00edn, el Arq. Juan Ignacio San Mart\u00edn y el Sr. Juan Jos\u00e9 Mart\u00ednez fueron a buscarla al<\/p>\n\n\n\n

Club de Planeadores C\u00f3rdoba, en la localidad cordobesa de Ju\u00e1rez Celman, para iniciar la restauraci\u00f3n al \u00fanico ejemplar de I Ae 34M \u201cClen Ant\u00fa\u201d que hab\u00eda \u201csubsistido hasta nuestros d\u00edas. Se hallaba semidestruida y su estado hac\u00eda dudar que se pudiera recuperar.<\/p>\n\n\n\n

Con much\u00edsimo cuidado se la transport\u00f3 hasta el Museo de la Industria \u201cBrig. Juan Ignacio San Mart\u00edn\u201d del barrio General Paz de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

La restauraci\u00f3n y puesta en valor de esta verdadera reliquia de nuestra historia aeron\u00e1utica, llevo 5 a\u00f1os de trabajo y fue el fruto del sacrificio de personas que con el \u00fanico incentivo de preservar ese pedazo de historia, invirtieron pasi\u00f3n, entusiasmo, tiempo y mucho esfuerzo. Es justo mencionar como principales art\u00edfices de esta tarea a los hermanos Juan Jos\u00e9 e Ignacio Ezequiel Mart\u00ednez y al arquitecto Roberto Tacchi. Como colaboradores al Dr. Carlos Roux, el Sr. Luis Nasif y el Sr. Echenique. Tambi\u00e9n al ing. Francisco Guillermo San Mart\u00edn, quien desgraciadamente ya no est\u00e1 entre nosotros.<\/p>\n\n\n\n

El estado general era bastante malo ya que estuvo almacenado por 30 a\u00f1os o m\u00e1s. Conscientes de su valor y su importancia hist\u00f3rica se puso especial \u00e9nfasis en el criterio de restauraci\u00f3n que ya se venia aplicando en otras piezas, esto implicaba no alterar los m\u00e9todos constructivos que se usaron en el a\u00f1o 1951, ni tampoco alterar los materiales empleados. Es por esta raz\u00f3n que se demor\u00f3 casi dos a\u00f1os en empezar los trabajos, se busc\u00f3 informaci\u00f3n, los materiales adecuados y los fondos m\u00ednimos para tener una cadencia de trabajo aceptable.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajos comienzan en noviembre del 2001 en el Museo de la Industria \u201cBrig. My. Juan Ignacio San Mart\u00edn\u201d gracias al aporte desinteresado del Arq. Tachi que permiti\u00f3 obtener un stock de maderas aeron\u00e1uticas sobrantes de la fabricaci\u00f3n de la serie de planeadores K-18 que \u00e9l fabricara bajo licencia en nuestra ciudad.<\/p>\n\n\n\n

En Enero del 2002 durante el cierre del Museo por el periodo de vacaciones, la cabina se traslad\u00f3 al domicilio del Sr. Juan Jos\u00e9 Mart\u00ednez, en el barrio de Nueva C\u00f3rdoba, donde se trabaj\u00f3 hasta completar el 90% de lo que requer\u00eda dicha secci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de marzo de 2002 se retom\u00f3 el trabajo en el Museo, all\u00ed se comenz\u00f3 a trabajar, en el ala derecha, la restauraci\u00f3n empez\u00f3 a marchar en forma bastante m\u00e1s lenta ya que es stock de maderas comienza a ser cr\u00edtico y no se contaba con las herramientas que se dispon\u00eda en la casa del Sr. Mart\u00ednez.<\/p>\n\n\n\n

En junio de 2003 toma el trabajo de restauraci\u00f3n el Sr. Ignacio Mart\u00ednez. La parte m\u00e1s deteriorada y que mayor atenci\u00f3n y esfuerzo requiri\u00f3 fue la cabina, si bien en \u00e9sta no fue necesario el remplazo de muchos elementos. Finalmente, luego de dos a\u00f1os se reincorpora Jos\u00e9 Mart\u00ednez en esta \u00faltima etapa culminando la restauraci\u00f3n en sus fases de entelado y pintura.<\/p>\n\n\n\n

Cabe resaltar el entusiasmo de los colaboradores ya que muchos de ellos ven\u00edan de actividades diversas y sin ning\u00fan antecedente ni experiencia anterior en el rubro. Solo tra\u00edan su entusiasmo y much\u00edsimas ganas de trabajar en esta noble causa.<\/p>\n\n\n\n

El 19 de diciembre de 2006 se present\u00f3 oficialmente en el Museo de la Industria \u201cBrig. My. Juan Ignacio San Mart\u00edn\u201d. Luc\u00eda magn\u00edfica ante un calificado auditorio compuesto por familiares de su dise\u00f1ador, pilotos que la volaron, periodistas y p\u00fablico en general. Muy profunda fue la emoci\u00f3n cuando las manos de los ilustres asistentes retiraron la enorme bandera argentina que la cubr\u00eda en su totalidad y apareci\u00f3 magn\u00edficamente presentada aquella ala volante que 57 a\u00f1os antes hab\u00eda surcado los cielos cordobeses luciendo orgullosa el celeste y blanco de nuestra bendita bandera de la patria\u2026.<\/p>\n\n\n\n

Juan Ignacio San Mart\u00edn <\/p>\n\n\n\n

juansanmar01@gmail.com<\/p>\n\n\n\n

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